Ausgerissenes Türfangband reparieren Fahrertür

[bearny]

Hallo, da unsere Schätzchen ja in die Jahre kommen, findet man häufig auf der Fahrerseite angerissene oder sogar ausgerissene Türfangbänder. Das Problem fängt damit an, dass sie Tür beim Öffnen und Schliessen knackt (Türfangband bewegt sich auf dem inneren Türblech, kann in diesem Stadium ggf. noch mit Nachziehen der Schrauben behoben werden), oft beginnt das innere Blech der Tür aber zu reissen und am Ende poppen die beiden 11er Schrauben des Türfangbands durch das Blech nach innen. Zum Inspizieren des Schadens muss die Türverkleidung und die darunter auf der Tür festgeklebte Wasserschutzfolie runter. Das Türfangband ist an der Tür vorne/innen wie unten gezeigt mit zwei selbstsichernden Schrauben befestigt, an der A-Säule mit einem Bolzen, den man nach Lösen der Mutter mit einem Hammerschlag austreiben kann.

Wenn man das Blech nicht beim Karosseriebauer neu schweissen lassen will, kann man auch die ausgerissenen Löcher "verstärken". Hier wird oft mit größeren Unterlegscheiben gearbeitet, das ist imho aber oft nicht mehr möglich, das das Blech zur Aufnahme des Türfangbandes schon zu stark beschädigt ist und die nicht sehr stabilen Unterlegscheiben nur noch kurzfristig halten; das Türfangband leitet hier beim Öffnen und Schliessen doch deutliche Kräfte auf das Blech. Auf der Suche nach für den X308 speziell angefertigten Verstärkungsblechen für das Türblech, die das Türfangband komplett umschliessen, habe ich nur in den USA ansässigen Anbieter gefunden (Motorcars LTD für 19 Dollar pro Stück ohne Versand/Zoll etc.). Der hat sich auf meine Frage aber erst gar nicht gemeldet. Da ich wusste, dass es solche Bleche auch für den Porsche 911 (u.a. Typ 964) gibt, z.B. beim Anbieter MH Teile für ca. 12,00€ für zwei Stück, etwas Risiko, aber mal zur Probe bestellt - zur Not müssen sie etwas angepasst werden. Und: sie passen, wenn man den mittleren quadratischen Ausschnitt minimal vergrößert (s. Bild im link unten; man muss ca. 1mm unten und 1mm oben runterfeilen, damit der Stab des X308-Türfangbandes zur A-Säule da durchpasst). Die Löcher oben und unten für die beiden Schrauben passen exakt! Ein Verstärkungsblech hat einen Blechwinkel, den habe ich auch entfernt. Dann je ein Verstärkungsblech innen auf das Türfangband und außen auf das Türblech aufgelegt, Türfangband von innen durchschieben und die beiden Schrauben außen festziehen. Was so einfach klingt, ist doch einiges an Fummelarbeit, weil man die Schrauben nur fühlen kann und sie beim Abrutschen gerne zwischen den beiden Türaußenblechen verschwinden (das Fangband ist nur auf dem inneren Blech festgeschraubt, hier hat das äußere Blech eine Aussparung; in diese Aussprung unten einen kleinen Lappen drücken, dann verschwindnet eine abgerutsche Schraube nicht zwischen den Blechen). Dazu muss man das gerissene und dabei oft verbogene Blech der Fahrertür richten/begradigen, damit die Platten exakt aufeinander liegen, denn die Befestigungsschrauben sind nicht besonders lang. Kleiner Trick, da man im Spalt zwischen A-Säule und Fahrertür kaum Platz für Hammerschläge hat: Hammer o.ä. mit einem Lackschutz an der A-Säule abstützen und auf die verbogenen Bereiche des betroffenen Türblechstücks ausrichten, die Tür dann so ziehen, dass das beschädigte Blech wenn nötig von außen innen gedrückt wird. Von innen nach außen kann man das Blech nötigenfalls etwas klopfen/hämmern, da ist ein wenig Platz dafür.

Die Bilder zeigen ein Beispiel eines beschädigten Türblechs (bei mir war der Schaden oben schon größer, habe ich nicht fotografiert), ein Türfangband und das wieder montierte Türfangband mit den Verstärkungsblechen, man sieht auch wie weit oben die Schraube das Tür-Blech bei einem Auto schon "bearbeitet" hatte. Der Vorbesitzer muss das hartnäckig über längere zeit ignoriert haben. Im link darunter zu MH-teile (Inhaberin Maria Habeck) sind deren aktuell lieferbare Türfangband-Verstärkungsbleche für den Porsche 911/964 zu sehen. Kosten je nach Version zwischen ca. 11-12€ pro Paar. Da das Türfangband beim X300 und beim X308 das gleiche ist, gehe ich davon aus, dass diese Arbeit wie beschrieben auch beim X300 funktioniert.

Wer Fragen dazu hat, kann mich auch gerne kontaktieren.

bernd










https://www.mhteile.com/911/8-karosseri ... 11-83-0212

[flatsix911]

Moin Bernie,

ich denke, das die Reparatur mit zwei Verstärkungsblechen eine sinnvolle Lösung ist. Schweißen ist bei den dünnen Blechen meist auch nicht von Dauer, erfahrungsgemäß reisst das Blech neben der Schweißnaht wieder ein. Hier kommt ja noch hinzu, das es im Gegensatz zum 911 nicht sichtbar ist.

Im Übrigen war mir auch da schon völlig schleierhaft, wie man das hinbekommt. Und es ist ja kein Einzelfall, sondern die sind serienweise an der A-Säule ausgerissen.

Sei's drum, wenn das bei Jaguar auch ein Problem ist ist das eine praktikable Lösung.

Grüße, Guido

[bearny]

Moin Guido, wegen der 911er Probleme hatte ich ja an diese recht massiven Verstärkungen gedacht, im US Forum gibt es auch beim X300/X308 reihenweise bebilderte Beiträge dazu - und beim Jaguar reißt das Blech ja wie Du sagst an der Tür vorne/innen und nicht an der A-Säule. Ich hoffe, dass die Reparatur von Dauer ist und werde jetzt regelmäßig die Befestigungsschrauben kontrollieren.

Bis dann, melde mich, wenn der Lacker fertig ist und der Wagen angemeldet.
bernd

[FrankN]

Morn Bernd , gute Lösung , muss man sich merken, bei mir war damals das Türblech am unteren Scharnier eingerissen , deshalb hat die Tür etwas gehangen , habe ich aber eine Verstärkung eingeschweißt, da hat Guido Recht , ist einfach zu dünn das Blech
der Türe.