Jaguar-Hilfe-Forum

Hallo an alle,

wie bereits in meinem Vorstellungsthread geschrieben - nach der 2. Stufe unserer XKR "Aufbereitung" bzw. seit der Probefahrt durch den Freundlichen, nach Durchführung verschiedener geplanter Maßnahmen an unserem XKR und "Spielereien" mit der Sitzverstellung, funktioniert die elektrische Verstellung der Kopfstütze nicht mehr (Fahrersitz).
Der Motor raffelt ... die Kopfstütze bewegt sich aber nicht...

Heute hatte ich mehr Zeit als gedacht und ich ging die Sache an.

Im Netz habe ich einiges an Hinweisen und Beschreibungen gefunden und da die heutige Aktion bei mir gut geklappt hat (dauerte knapp 2 Std.), möchte ich meine Reparaturmaßnahme kurz beschreiben.

Eine der Beschreibungen im Netz nahm ich als Informationsgrundlage und eine weitere (Videolink unten) - mit einer abgewandelten/anderen Verbindung der gekürzten Zughüllen gefiel mir besser.... dieses "gepappe" mit Klebeband ist nicht so mein Ding...
Anbei der Link:
https://www.youtube.com/watch?v=3zRh1MOa4WI

Zur (lösbaren) und sicheren Verbindung der gekürzten Zughülle verwendete ich einen FESTO Schlauchverbinder für 8mm Pneumatikschläuche.
Die Hülle kürzte ich um 12mm + 2,5mm - die 2,5mm berücksichtigen den Steg in dem Festo Verbinder.
Die Hülle kann mit einem scharfen Teppichbodenmesser problemlos gekürzt werden.

All in all - die Reparatur ist kein Hexenwerk und machbar.
Die gekürzten Hüllenenden habe ich etwas entgratet und gleich etwas Fett in die Hüllen (innen)...dann die beiden Enden fest und bis zum Anschlag in die Schnellverbinder eingeschoben. Das hält super und macht einen sehr zuverlässigen Eindruck.

Etwas "pfriemelig" ich das Einrasten der beiden Rastprofile, die den Sitz hinten wieder verschließen.
Hier habe ich anfänglich etwas geflucht ... wenn man die untere Seite aber in die Endlagenposition bringt/hochzieht, dann kann man das obere Profil deutlich leichter einschieben und einrasten.

Nachtrag (14.06.2018):
Beim Convertible ist der Ausbau des Sitzes nicht erforderlich (Dach auf und Sitz nach vorne), beim Coupe könnte es etwas eng sein (?).


Einige Bilder:















Hoffentlich ist meine Beschreibung ausreichend gut und kann helfen.

Für Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.

LG aus Bayern

Frank

Vielen Dank für die Mühe !
Gruaß Wolfgang

Gut gut

Hallo Frank

Super Beitrag - Alle Achtung

Grüße Anton

Hallo Frank,

Super Beschreibung. Vielen Dank .

Gruß
André

Nach meinem Empfinden besteht der Fehler nicht in einer zu langen Hülle, sondern in einer zu kurzen Vierkant-Welle. Manch einer mag sagen, dass das auf das Gleiche rauskommt, aber man sollte so eine Welle nicht zu straff verlegen, wenn die gegenüberliegenden Enden, wie im XK-Sitz, im 90°-Winkel zueinander stehen.

Bei mir hat die originale Welle ein Längenspiel von 15mm und steht 5mm aus dem Mantel heraus, wenn man sie an den gegenüberliegenden Anschlag schiebt. Dieses Spiel habe ich bei mir einfach begrenzt, indem ich im Motor (also unten) vor der Welle ein Distanzstück (Rundmaterial 3mm und 8mm Länge) eingesteckt habe. Damit ändert sich das Verhältnis (Motor/Schnecke) der Eingriffslängen im Extremfall am Vierkant von 20mm/5mm auf 12mm/13mm. Nach oben wird es die fast senkrecht im Sitz stehende Welle nur sehr selten ziehen, daher sollte das für eine störungsfreie Funktion ausreichen.
Voraussetzung ist da natürlich, dass noch kein Vierkant beschädigt ist.

Ich habe Weihnachten zuhause mal noch ein Bild gemacht zur visuellen Untermalung meines ersten Satzes vom 01.Dez: Ich denke man erkennt gut, wie eine 15mm-Kürzung der Wellenhülle den oberen Anschluss unter Spannung setzen kann.
In der Folge könnte es oben zu erhöhtem Verschleiß in der Kunststoffschnecke oder im Bogen zu erhöhter Reibung zwischen Hülle und Welle kommen. Mit ganz viel Pech könnte auch im Gehäuse die Verklipsung ausbrechen, wenn es zu stark gespannt wird.
Unten noch zwei Detailaufnahmen vom oberen Gehäuse: