Jaguar-Hilfe-Forum

Hallo Zusammen,

leider ist es mit unseren XKs scheinbar so, desto länger sie stehen, desto mehr Baustellen und Probleme halten Einzug.

Meiner stand nun, weil wir Hinterachse, Differential und Getriebe und diverse andere Sachen überholt haben, 180.000km da war einiges fällig und ich möchte ja noch länger Spaß damit haben und ihn zum H-Kennzeichen tragen! Nun ist er wieder zusammen und fahrbereit, hat TÜV - und jetzt tauchen bei fast jeder Tour neue Dinge auf - und Ende Oktober ist das Saisonkennzeichen schon wieder durch, arrgh!!

Aktuell habe ich jetzt neben anderen das Problem, das nach dem Start wenn er kalt ist, das Standgas bei 800 U anfängt, etwas hoch und runter geht und sobald ich Automatik auf R oder D einlege, fällt die Drehzahl ab auf ca. 550 Umdrehungen. Dabei geht er dann oft aus. Auch wenn man fährt und dann nach dem Bremsen beim Stoppen an Ampeln o.ä. Situationen eiert er rum bei 500-600 Umdrehungen und geht des Öfteren aus. Ebenso wenn er im Standgas irgendwo länger steht. ODB auslesen sagt in dem Moment dann Fehlercode DTC P1229 > also Fehler Drosselklappenmotor.

Nun läuft der Wagen sonst aber gut und geht, wenn etwas Gas anliegt auch durchgehend sauber, stottert nicht und geht nicht aus.
Daher frage ich mich, ob es nicht reicht einfach das Standgas etwas höher zu stellen.

Also habe ich folgende Fragen:
Bei welche Drehzahl sollte das Standgas serienmässig ungefähr liegen? Ist hier der 4.0 XKR Bj. 2000.
Wie/wo stelle ich das Standgas ein? Bin eher Webervergaser in älteren Mobilen gewöhnt und finde mich bei diesen Elektronik-gesteuerten Sachen nicht gut zu recht
Hilft das oder sagt Ihr das ist ein ganz anderes Problem?

Freue mich auf alle sachdienlichen Hinweise!

Viele Grüße und Euch allen einen goldenen Oktober!
Dietmar

Moin,

der Fehlercode weist auf den Drosselklappenstellmotor hin das passt sehr gut zu den beschriebenen Symptomen. Die Leerlaufdrehzahl kann nicht eingestellt werden, sie ist im Maping des Motorsteuergerätes vorgegeben und wird über den Drosselklappenmotor eingeregelt.

Der Stellmotor ist offenbar nicht mehr in der Lage die Solldrehzahl stabil zu regeln. Das kann an der Stelleinheit selber liegen oder an einer Stecker- oder Kabelverbindung zum Motorsteuergerät.

Da die erste Variante wohl die teuerste sein wird sollte zuerst ausgeschlossen werden, das der Fehler durch einen zu hohen Übergangswiderstand, einen Masseschluss o.ä. verursacht wird. Die Beschreibung der entsprechenden Tests findest du im Workshop Manual für den XK8 MY 1999 ab Seite 1516.
Wenn du mit einem Multimeter umgehen kannst sind die Tests relativ leicht durchzuführen.

Grüße Guido

Morgen Dietmar , schau mal in Dein Postfach

Moin Guido und Frank,

so hab ich's auch geahnt. Ok, dann mache ich mich mal schlau.
Ich danke Euch für die Infos und @Frank für den Download!

Ich geb mal Bescheid, wenn ich weiter bin!

Dank & Grüße!
D.

Nicht dafür , das machen wir Doch gerne , dafür ist das Forum hier entstanden , so war unser Plan .

Ist zwar schon etwas älter aber evtl. hilft es den einen oder anderen:

Mein XKR 4.0 hatte ja auch so einige Probleme und die verursachten auch einen zu niedrigen Leerlauf. Ich habe mich dann zunächst damit beholfen, den Leerlauf etwas anzuheben. Dazu kann man das in Fahrtrichtung rechts an der Drosselklappenkörper sitzende Poti an verdrehen. Dafür benötigt man allerdings einen 5köpfen Vielzahlschlüssel. Ist ein ziemlich seltenes Werkzeug. Ich empfehle auch unbedingt die ursprüngliche Position zu markieren. Der Leerlauf reagiert hypersensibel auch eine Verstellung des Potis und dieser seltene Vielzahl hat schon seinen Grund.

Bei mir lag die Ursache in einer defekten aber nicht vom System erkannten Einspritzdüse. Die brachte alles durcheinander und es hat Ewigkeiten gedauert, bis der Fehler gefunden wurde. Man kann ja auch nicht mal eben alle Düsen tauschen, wie bei MB. Bei Jaguar kostet das ja ein Vermögen.

Danach war es echt tricky, die Drehzahl wieder zurück auf den Wert von ca. 600rpm +- einzustellen. Es gibt dann übrigens wegen der zu hohen Leerlaufdrehzahl eine Fehlermeldung - und u.a. deshalb auch keinen Tüv.

Deshalb lieber nochmal alles gründlich checken. Wenn der Leerlauf zu niedrig ist, ist da irgendwo ein Fehler drin und es wird eben nicht alles vom System erkannt.

VG
Stefan